Стоимость проезда собираются повысить в автобусах Воронежа уже этим летом. На фоне этой новости горожане, кажется, ещё больше ругают общественный транспорт: 33 рубля – это и так дорого, маршрутки ездят редко и не по расписанию, в часы-пик не втиснешься, а после 22:00 – вообще никуда не уедешь. Чтобы улучшить общественный транспорт, власти планируют построить инфраструктуру для метробуса, общественники рекомендуют ввести брутто-контракты, появлялись и разговоры о введении безлимитного проездного. Что об этом думают перевозчики, «TV Губерния» узнавала у предпринимателя Андрея Очнева, который заведует маршрутами №69 и №80.
К планам властей построить инфраструктуру для метробуса перевозчик относится нейтрально. Напомним, что метробус это не специальный скоростной автобус, а способ организации движения. Он представляет собой выделенную полосу для общественного транспорта на осевой линии, которая физически огораживается от остальной проезжей части. По мнению Андрея Очнева, много зависит от того, кого на эту выделенку допустят, ведь это может быть только узкий круг перевозчиков.
– Есть ряд сложностей, нужно тонко подходить к этому вопросу и заранее всё продумывать. В моем конкретном случае ремонтные работы на Московском проспекте или на Кольцовской будут связаны с дополнительными дорожными заторами, которые сильно повлияют на доходность и, следовательно, на лизинговые платежи, – отмечает предприниматель.
Что касается проездных, то у перевозчика никаких сомнений нет, что их обязательно нужно вводить, однако и здесь есть нюанс. Например, в Перми при вводе проездных порядок выплат и система распределений денег среди перевозчиков были не очень корректными.
– Бруто-контракты [система, при которой власти субсидируют работу маршрутов – прим.ред.] – это утопия, пока не внесут изменения в КоАП (введут штрафы за безбилетный проезд) и не начнёт работать КРС, проще говоря контролёры на линии, – отмечает Андрей Очнев.
По мнению предпринимателя, если не обратить внимание на эти два пункта, будет кассовый разрыв в бюджете, то есть собираемая сумма с перевозчиков не будет соответствовать запланированной, для того чтобы потом с перевозчиками рассчитываться за выполненную работу.
– Тариф нужно умеренно держать в разумных рамках, исключая социальную напряженность, а недостающую выплату по количеству перевезенных людей, ну актуализировано именно экономически, я думаю, следует доплачивать перевозчикам из бюджета. Такая золотая середина будет учитывать и пассажира, и затраты, понесенные перевозчиком, – заключил Андрей Очнев.
Ранее «TV Губерния» писала , на сколько может подорожать тариф и рассчитывала себестоимость поездки вместе с перевозчиками.
Евгений МОРОЗОВ
