С какой стороны ни подъезжай летом или в начале осени к Верхнему Турово, что в Нижнедевицком районе, здешними полями по обеим сторонам Курской трассы невозможно не залюбоваться. Кое-кто из тех, кто помоложе, да с детьми, остановившись и сойдя с дороги, с удовольствием устраивают модные сегодня фотосессии.
Да что там фотосессии! Буквально на прошлой неделе прямо на околице Верхнего Турово прошёл большой семинар, на который приехали аграрии не только из разных районов Воронежской области, но и из многих регионов России. Им было что посмотреть, что перенять.
К земле–с поклоном
Культура земледелия в здешнем сельхозпредприятии действительно на высоте. Потому из года в год на высоте и урожаи. Вот и нынешним летом здесь собрали по 62 центнера озимой пшеницы с гектара. Отличными уродились также ячмень, яровая пшеница. По 450 центнеров зелёной массы даёт кукуруза, которую выращивали на силос. Добрыми обещают быть кукуруза на зерно и подсолнечник–их как раз и увидели участники недавнего семинара.
В чём же секрет земледельцев?
– Да нет никакого секрета,–отвечает генеральный директор сельхозпредприятия «Резон» Василий СКРИПЧЕНКОВ.– Просто нужно чувствовать землю душой и заботиться о ней, как о матери.
И это не просто красивые слова. К каждому полю, к каждой культуре здесь выработался особый, индивидуальный подход. Например, ту же пшеницу осенью сеяли с одновременным внесением удобрений. Весной трижды подкармливали растения аммиачной селитрой, а потом провели ещё и листовую подкормку. Положенные порции минеральных удобрений получили и другие культуры. Плюс не один раз обрабатывали посевы от всевозможных вредителей и болезней. А началась уборка ранних зерновых культур–запустили сушилку. Она и помогла провести жатву в самые короткие сроки, несмотря на частое ненастье, к тому же зерно удалось сохранить отличного качества.
Только ни склады, наполненные зерном, ни его отличное качество руководителя сельхозпредприятия не радуют. Ведь затраты на технику, на запчасти к ней, на минеральные удобрения, на средства защиты растений и многое другое, без чего хорошего урожая не получить, растут с каждым месяцем, цена же на хлеб, напротив, падает. А если продавать продукцию по её себестоимости, то какой резон её вообще производить? Как в таких условиях обновлять технику, применять передовые, но дорогостоящие агроприёмы? Как, в конце концов, повышать людям зарплату, хотя они того очень даже заслуживают?
Больная тема осени
А в августе-сентябре на тех, кто пашет землю и растит хлеб, навалилась новая напасть: стало стремительно дорожать дизельное топливо. С весенних 46 рублей за литр цены поднялись до 55 в начале августа, потом до 60, затем до 75 и даже до 80 рублей. Более того, на многих нефтебазах оно вовсе исчезло из продажи, став дефицитом.
– Проехались по автозаправкам, что на автомобильной трассе,–рассказывает Василий Скрипченков.–Но у них норма отпуска, к тому же только за наличный расчёт. Нам что, коров резать? А если у кого их нет?
Коров резать Василий Иванович, конечно, пока не будет, ведь животноводство в хозяйстве удалось сохранить ценой неимоверных усилий. И не просто сохранить, но и развить дальше, на самой современной основе. Но что делать сейчас, когда на полях самый пик сезонных забот: начали сев озимых, идёт вспашка зяби, на днях надо приступать к уборке подсолнечника, а там и кукуруза на зерно на подходе.
– Вот и выкручиваемся,–говорит Василий Иванович,–распределяем работы по степени их остроты и необходимости. В первую очередь–это, конечно, сев озимых, иначе упустим оптимальные сроки. Очень хотелось бы разместить пшеницу на 700 гектарах. А вот уборку кукурузы на силос у Скупого леса пришлось пока отложить. Да и темпы вспашки решили чуть снизить. Уж очень она энергозатратна!
Невесёлые мысли и у руководителей соседних хозяйств. Так, опытнейший аграрий, генеральный директор сельхозпредприятия «Вязноватовка» Валентин ДАНИЛОВ вспоминает те годы, когда, продав одну тонну хлеба, можно было купить три тонны солярки.
– Сегодня же, чтобы купить тонну дизтоплива, уже не хватает и десяти тонн зерна,–с горечью замечает Валентин Михайлович.
На язык конкретных цифр сразу же перевёл наш разговор и фермер Сергей МАЛЫХИН из Синих Липягов. В их фермерском хозяйстве 2300 гектаров земли, в последние годы активно занимаются и животноводством. Ежемесячно КФХ требуется 50–60 тонн солярки.
– Получается, что теперь я плачу за неё на два миллиона рублей больше, чем весной,–говорит Сергей Анатольевич.–Но где их взять, эти миллионы? Залезать в новые кредиты?
Кто нефтяникам дороже?
О непростой ситуации, которая может сложиться осенью на полях из-за взлетевших цен на дизельное топливо, «Коммуне» рассказали и руководители сельхозпредприятий и крестьянско-фермерских хозяйств Аннинского, Бутурлиновского, Воробьёвского, Калачеевского, Каменского, Эртильского и ряда других районов. Впрочем, эта проблема не только «нижнедевицкая», «калачеевская» или «эртильская» и не только воронежская. Дефицит самого востребованного в сельском хозяйстве горючего и возросшие на него цены ощутили на себе аграрии и других областей Центрального Черноземья, Ставрополья, Кубани, Южного Урала, Алтая, Дальнего Востока. Конечно, тут сказываются и повышенный сезонный спрос, и остановка на ремонт нескольких нефтеперерабатывающих заводов. Возможно, сыграли свою роль и какие-то непонятные сбои в логистике. Но несомненно и то, что нефтяникам по-прежнему гораздо выгоднее отправлять свою продукцию зарубежным потребителям, нежели поставлять её на внутренний рынок. Не случайно на одном из совещаний министр сельского хозяйства России Дмитрий Патрушев назвал проблему с топливом «кричащей» и предложил: «Может, вообще сейчас временно экспорт нефтепродуктов закрыть, пока не стабилизируем ситуацию на внутреннем рынке?» До ограничения экспорта, судя по всему, дело не дойдёт, ибо, как заявил на пленарном заседании Восточного экономического форума Президент РФ Владимир Путин, производители нефтепродуктов и правительство договорились о действиях по стабилизации цен на топливо в России.
Как скоро аграрии ощутят эффективность таких действий, покажет время. Пока же в душу запали слова Василия Скрипченкова: «Не надо обижать крестьян. Мы ещё пригодимся. И пригодимся не один раз».
АВТОРИТЕТНОЕ МНЕНИЕ
Руководитель департамента аграрной политики Воронежской области Алексей САПРОНОВ:
– Ход полевых работ и обеспеченность сельхозпроизводителей горючесмазочными материалами департамент мониторит в постоянном режиме. По состоянию на 18 сентября аграрии Воронежской области намолотили 5 миллионов 191 тысячу тонн зерна при средней урожайности 43 центнера с гектара (в прошлом году на эту дату было собрано 5 836 тыс. тонн при урожайности 43,4 ц/га). Идёт уборка сахарной свёклы и её переработка, отдельные хозяйства начали обмолот подсолнечника и кукурузы на зерно. Во всех районах продолжается сев озимых культур. Ими аграрии планируют занять в общей сложности 768 тысяч гектаров. Более 60% отведённых под озимые площадей уже засеяно в Богучарском, Верхнемамонском, Семилукском, Нижнедевицком и некоторых других районах, а всего озимые культуры размещены на 374,5 тыс. гектаров.
Что касается ситуации с обеспеченностью сельхозтоваропроизводителей горюче-смазочными материалами, то запасы дизельного топлива непосредственно в хозяйствах составляют 82,5% от плановой потребности для проведения сельхозработ в сентябре – октябре, бензина–71%. В этом плане картина с наличием топлива менее критична, чем в ряде других регионов. Вместе с тем за последние полтора месяца наблюдается резкий рост мелкооптовых цен. Так, у одного из основных поставщиков топлива–АО «Воронежнефтепродукт» – он составил 30% и достиг 71 тысячи рублей за тонну при отгрузке с нефтебаз в Воронеже и Лисках. У других топливных компаний дизельное топливо дороже на 22–24 тысячи рублей за тонну.
У подобного роста цен–ряд причин, в том числе повышенный спрос как со стороны потребителей, так и со стороны мелких топливных компаний, зачастую подогреваемый слухами о том, что цены будут повышаться и дальше. Однако результаты проведённых совещаний с вертикально-интегрированными топливными компаниями на уровне Минэнерго России и Минсельхоза России, а также переговоры на региональном уровне с крупными поставщиками топлива позволяют говорить о том, что к концу октября цены начнут снижаться.
Фото: Михаил ВЯЗОВОЙ / Виталий ГАРКУША
