Документ необходимо тщательно изучить – как всю сеть в целом, так и каждый маршрут в отдельности:
– Новая маршрутная сеть до публичных слушаний должна пройти широкое общественное обсуждение. Вы любите свой город, выступаете в защиту интересов горожан, поэтому я хочу, чтобы вы приняли самое активное участие в анализе новой маршрутной сети. Мы пригласим и выслушаем разработчиков, если в процессе изучения у вас появятся вопросы. Если нужно – несколько раз. Итогом нашей совместной работы должно стать значительное улучшение качества транспортного обслуживания воронежцев, – подчеркнул Вадим Юрьевич.
По мнению мэра, в нынешнем виде сфера пассажирских перевозок существовать не может: поступают жалобы на работу транспорта в вечерние часы, отдельные направления, особенно, отдалённые микрорайоны не обеспечены в должной степени транспортным обслуживанием, из-за высокого дублирования маршрутов водители устраивают гонки и рискуют жизнями пассажиров. Именно поэтому в администрации города ещё в прошлом году были приняты решения о разработке новой маршрутной сети, утверждение и внедрение которой – первый этап масштабных преобразований сферы. Следующим этапом станет заключение контрактов с перевозчиками на новых условиях, с высокими требованиями к качеству и безопасности подвижного состава и т.д.
– Сложнее и ответственнее реформы в Воронеже, чем реформа системы общественного транспорта, невозможно представить. Это то, что напрямую влияет на качество жизни людей, на всю экономику города, – заявил мэр.
Вадим Кстенин сообщил, что подрядной организацией – ФАУ «РосдорНИИ» – в администрацию города в июле представлен проект комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения, который до этого момента подробно изучался специалистами.
– Новая схема, например, предусматривает сокращение общего количества автобусных маршрутов до 69-ти без ущерба разветвлённости сети. Кроме того, предложено увеличить количество троллейбусных маршрутов – с 4 до 6, определён необходимый объём подвижного состава и его вместимость, выделены магистральные маршруты, рассчитаны оптимальные интервалы движения, – отметил глава Воронежа.
В проекте комплексной схемы организации дорожного движения также будут даны предложения, в том числе, и по организации выделенных полос для общественного транспорта. Разработан и вариант сети с учетом перспективы создания системы легкорельсового транспорта, который будет представлен для ознакомления позже.
Мэр подчеркнул, что ФАУ «РосдорНИИ» в рамках исполнения контракта проведена очень большая научная работа, в частности, по подсчёту пассажиропотоков на всех действующих маршрутах и загруженности улично-дорожной сети в течение дня в целом (и в будни, и в выходные). Для этого, помимо натурных обследований, анкетирования и опросов, использовались обезличенные данные сотовых операторов. На основе всего массива данных были определены все транспортные корреспонденции горожан и сформирована новая маршрутная сеть.
Разработчики отметили высокий уровень дублирования существующих маршрутов: полное дублирование (схемы движения маршрутов совпадают более чем на 75%) наблюдается более чем на 50% маршрутов, а частичное (совпадение схем движения от 50 до 75%) – на 89%. В этом есть как положительные стороны, так и отрицательные. К первым можно отнести повышение надёжности транспортного сообщения, ко вторым – конкуренцию на маршруте, приводящую к «гонкам» и, следовательно, снижению безопасности.
В рамках разработки просчитаны также провозные способности каждого городского маршрута, реальные суточные пассажиропотоки, средняя дальность поездки воронежцев, коэффициенты использования вместимости транспорта и сменности пассажиров, среднесуточное и максимальное наполнение подвижного состава и др.
В итоге разработчики предлагают сохранить в неизменном виде 35 маршрутов, изменить трассы движения 33 маршрутов, ввести 7 новых (в том числе – 2 троллейбусных), а 29 ликвидировать.
– Несмотря на уменьшение общего количества маршрутов, ни одна улица, по которой сейчас ходит транспорт, не остаётся без него и в новой схеме. Провозная способность обеспечивается увеличением класса подвижного состава и перспективой внедрения выделенных полос. Связность маршрутной сети повышается за счёт перевода некоторых автобусов на параллельные основным магистралям направления и запуска маршрутов на улицы, которые в настоящее время не обслуживаются – Ипподромная, Софьи Перовской, микрорайон «Озерки». Кроме того, предлагается запуск больших автобусов по улице 9 Января, новый маршрут из Шилово и ряд других нововведений, направленных на улучшение транспортного обслуживания, – подчеркнул глава Воронежа.
За счёт подбора оптимальных интервалов движения при моделировании разработчики отмечают и снижение средней расчетной частоты пересадок на общественном транспорте с 0,8 до 0,7, то есть, количество вынужденных пересадок снизится.
В ходе разработки маршрутной сети все жалобы на работу общественного транспорта, связанные с недостатками конфигураций маршрутов следования, которые поступали в администрацию, также направлялись «РосдорНИИ» и учитывались в исследованиях специалистов.
– Маршрутная сеть должна пройти процедуру публичных слушаний, по итогам которых она будет утверждена и станет обязательной для внедрения. Каждый маршрут просчитан на основе объективных данных пассажиропотоков и сложнейшего моделирования, но те точечные настройки и корректировки, которые будут признаны безусловно целесообразными, я считаю необходимым учесть, – обратил внимание Вадим Кстенин.
Новые маршруты будут проторговываться поэтапно, эта работа начнется в 2020 году, соответствующие уведомления направлены перевозчикам. Сейчас профильные структурные подразделения мэрии определяют схему внедрения новой сети. По идеологии разработчиков в результате кардинально изменится нумерация всех маршрутов – город уйдет, например, от повторения цифр и буквенных обозначений (в проекте новая нумерация пока не представлена, а вводимые маршруты имеют условные обозначения). Кстати, обращения от горожан об упрощении нумерации маршрутов регулярно поступают в администрацию города.
– С проектом новой маршрутной сетью желательно уже сейчас начать знакомиться не только узкопрофильным специалистам и общественникам, но и всем воронежцам – чтобы быть готовыми к публичным слушаниям, – подытожил мэр.
О дате и времени проведения публичных слушаний по новой маршрутной сети будет сообщено дополнительно.
Источник: Администрация г. Воронеж
22.08.2019 20:43